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今年美線貨代市場出現很多新變化。原有的貨代紛紛租船變船東,貨量直線飆升。沒有自己租船的貨代也積極開展和新船東的合作,一方面緩解艙位的壓力,另一方面借機擴大市場份額。集裝箱船、多用途船、 散改集,各出奇招,市場一時熱鬧非凡。另外,眾多美線新貴里,有些沒有注冊VOCC, 而是發的NVOCC提單,貨量就算在NVOCC下面。
數據參數:國內到美國,1-11月,by ETA,2021 vs 2019年。之所以選2019年做對比,是因為2020年的貨量不正常(當然,2021年的貨量也不正常),2019是最近的” 正常”年份。
市場整體增長21%, 所以這可以看做是一條及格線。跟2019年相比增長超過100%的公司,用綠色標出來。前50名里就有9家增長超過100%,好勁!因為是到11月的數據,算上12月貨量的話還會更多,像THI, Neptune, Maxwide,整年量的增長肯定超過100%。如果說頭部公司的排名相對穩定的話,從50到100名的變化非常大,有將近21家公司錄得超過100%的增長,很多幾乎是一夜之間(well, 其實是2年時間)邁入前100。Respect!!
以貨量來看,進入前50名,大概全年要做31,000teu,前100名要13,000teu,前200名要5000teu左右。全國大約有500家貨代美線全年的量超1000teu。
具體的大家自己看吧,我就不細評了。
本期先放全國的排名, 后續會推出華南、華東、華北主要港口前50-100貨代排名,敬請關注!
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